Tiedätkö, millaisia haasteita käytöstä poistettujen renkaiden käyttöön liittyy?

Kiertotalous on seuraava teknologinen vallankumous, ja Michelin johtaa rengasalan muutosta tekemällä käytöstä poistetuista renkaista arvokkaan resurssin. Mitä käytöstä poistetulla renkaalla tarkoitetaan? Ne ovat kuorma-autonrenkaita, joita ei voida enää käyttää, uudelleenpinnoittaa tai jälkiurittaa. Juttelimme Michelinin materiaalien kierrätysratkaisuista vastaavan varatoimitusjohtajan Fabien Gaboriaudin kanssa selvittääksemme käytöstä poistettujen renkaiden hallintaan liittyviä haasteita ja mahdollisuuksia. Tutustu siihen, miten autokantaasi valitsemasi renkaat voivat parantaa kiertotaloutta ja vähentää ympäristövaikutuksia.
 

Fabien Gaboriaud, Michelinin materiaalien kierrätysratkaisuista vastaava varatoimitusjohtaja 

Miten Michelin pyrkii vähentämään käytöstä poistettujen renkaiden ympäristövaikutukset?

Fabien Gaboriaud: Michelinin sitoutuminen planeettaan alkaa perusperiaatteesta: Jos haluat minimoida ympäristövaikutuksesi, sinun on aloitettava mittaamalla ne. Tämä uskomus on saanut meidät arvioimaan tuotteidemme ympäristövaikutuksia yli kolmen vuosikymmenen ajan.

Yksi ensimmäisistä alueista, joihin keskityimme, oli vierintävastus. Näytimme edelläkävijänä, miten se vaikuttaa polttoaineen kulutukseen, vaikka se oli vielä kapea käsite. Loimme keskustelua sen tärkeydestä korostamalla sen seurauksia planeetalle ja myös kaluston budjetille!

Olimme myös edelläkävijöitä elinkaarianalyysissä, sillä olimme ensimmäisiä, jotka ottivat käyttöön tällaisen kattavan lähestymistavan. Menetelmässä tarkastellaan huolellisesti renkaan ympäristövaikutuksia raaka-aineiden hankinnasta ja käsittelystä aina renkaiden keräykseen ja kuorma-autonrenkaiden kierrätykseen, jotta voitaisiin keskittyä kriittisimpiin vaikutuksiin. Elinkaarianalyysi on nykyään Michelinin vakiokäytäntö. Jokainen suunnittelija sisällyttää ilmasto- ja ympäristönäkökohdat tuotesuunnitelmiinsa ja varmistaa ympäristövaikutusten ja kestävän kehityksen koko tuotteen elinkaaren ajan.
 

Mitkä ovat Michelinin renkaiden kierrätysohjelmien ympäristövaikutukset?

Fabien Gaboriaud: Michelin ei ole vain suuri tuotemerkki, vaan olemme yritys, joka on sitoutunut pitkäaikaiseen ympäristövastuuseen. Esimerkiksi renkaiden kierrätysohjelmamme tavoitteena on käyttää renkaissamme 100-prosenttisesti uusiutuvia ja kierrätettyjä materiaaleja vuoteen 2050 mennessä. Tämä on erinomainen tavoite, josta olen hyvin ylpeä, mutta emme saa unohtaa, että kestävä kehitys on muutakin kuin uusiutuvien luonnonvarojen käyttöä. Teemme jokaisesta materiaalivalinnasta tarkan elinkaarianalyysin. Tämä tarkoittaa, että käytämme vain sellaisia materiaaleja, jotka ovat todistettavasti hyödyksi maapallolle koko elinkaarensa ajan. Näin varmistetaan, että sitoutumisemme kestävään kehitykseen näkyy todellisena edistyksenä ympäristönsuojelun kannalta.

Miten voimme ratkaista käytöstä poistettujen renkaiden ongelman?

Fabien Gaboriaud: Ensimmäinen askel on lakata pitämästä käytöstä poistettuja renkaita jätteenä ja pitää niitä sen sijaan loistavana hiiliresurssina. Luulen, että kaikki ovat samaa mieltä siitä, että kaatopaikat, jotka ovat ääriään myöten täynnä käytöstä poistettuja renkaita, ja renkaiden polttaminen eivät ole hyväksi planeetalle. Kuorma-autojen renkaiden muuntaminen polttoaineeksi voisi olla lupaava ratkaisu. Voitaisiinko kierrätysmateriaaleja käyttää uusissa renkaissa? Tämä suljettu kierrätysjärjestelmä on erinomainen tapa minimoida ympäristövaikutukset. Luomalla kiertotalouden käytännön käytöstä poistetuille renkaille voimme pienentää ympäristöjalanjälkeämme merkittävästi.

Mielenkiintoista! Missä vaiheessa tämä teknologia on nykyään?

Fabien Gaboriaud: Maaliskuussa 2023 Michelin tuki teknologia-alan startup-yrityksen Environ ja sijoitusrahasto Antin Infrastructure Partnersin yhteisyrityksen perustamista. Yrityksen tarkoituksena on nopeuttaa käytöstä poistettujen renkaiden kierrätystä teollisessa mittakaavassa Euroopassa. Environ teknologia ottaa käyttöön kaksi erittäin hyödyllistä tuotetta käytöstä poistetuista renkaista: pyrolyysiöljyn ja hiilimustan.

Pyrolyysiöljy on periaatteessa polttoainetta, jota voidaan käyttää päästöjen vähentämiseen ja tiettyjen teollisuudenalojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen. Tämä on hieno ensimmäinen askel, mutta polttoaineen ongelma on, että sitä voidaan käyttää vain kerran. Talteenotettua hiilimustaa voidaan sitä vastoin käyttää uusien tuotteiden valmistukseen ౼ toisin sanoen käytöstä poistetut renkaat muutetaan raaka-aineiksi, joita voidaan käyttää uusien renkaiden valmistukseen. Tämä suljettu kierrätysjärjestelmä on käänteentekevä. Se vähentää hiilidioksidipäästöjä yli 80 prosenttia verrattuna neitseellisen hiilimustan käyttöön1. Tämä on merkittävä etu Michelinille ja muille teollisuudenaloille, jotka voivat käyttää näitä kierrätysmateriaaleja.

Polttoaineen ongelmana on, että sitä voidaan käyttää vain kerran. Talteenotettua hiilimustaa voidaan sitä vastoin käyttää uusien tuotteiden valmistukseen.

Antinin ja Environ yhteisyrityksen ensimmäistä tehdasta rakennetaan Ruotsiin, ja sen on määrä olla toiminnassa vuoteen 2025 mennessä. Aluksi tarkoitus on kierrättää 35 000 tonnia käytöstä poistettuja renkaita vuodessa, mutta suunnitelmana on laajentaa kierrätystä koko Eurooppaan ja saavuttaa lopulta miljoona tonnia vuodessa.

Onko käytöstä poistettujen renkaiden käsittelyssä saavutettu merkittäviä saavutuksia?

Fabien Gaboriaud: Vuosia sitten alamme alkoi tehdä yhteistyötä ja järjestäytyä löytääkseen suunnitelman suuren ongelman ratkaisemiseksi:  käytöstä poistettujen renkaiden hyödyntäminen. Negatiivisten ympäristövaikutusten lisäksi kaatopaikoille jätetyt kuorma-autonrenkaat olivat myös suuri imago-ongelma. Tämän ongelman ratkaisemiseksi yhteistyöllä saavutettiin vaikuttava 88 prosentin renkaiden keräysaste2 – merkittävä saavutus erityisesti muihin aloihin verrattuna. Lyhyesti sanottuna käytöstä poistettujen renkaiden korkea keräysaste antaa alalle erinomaiset mahdollisuudet siirtyä kohti kiertotaloutta.