Kasvata kuljetusliiketoimintaasi, vähennä ympäristövaikutuksiasi MICHELIN-renkailla ja -ratkaisuilla

⁽¹⁾ Lähde: https://ourworldindata.org/co2-emissions-from-transport
⁽²⁾ Raaka-aineiden louhinnasta valmistukseen, logistiikkaan, käyttöön sekä keräykseen ja kierrätykseen. 
⁽³⁾ Lähde: Ducker Carlislen vuonna 2024 tekemä Michelin Total Cost of Ownership Split -tutkimus, joka perustuu kaluston asiakkaiden puhelinhaastatteluissa ilmoittamiin keskimääräisiin kustannuksiin.
⁽⁴⁾ Lähde: UK Government GHG Conversion Factors for Company Reporting, 2021.
⁽⁵⁾ Luonnonvaroista saatavat uusiutuvat materiaalit, joita voidaan lyhyessä ajassa käyttää uudelleen, sekä kierrätysmateriaalit, joita hyödyntämällä teollisuus- tai kotitalousjätteestä jalostetaan tuotteita, materiaaleja tai aineita.
⁽⁶⁾ Michelinin vuonna 2022 tekemä, Euroopan maita koskeva kilpailukykyanalyysi, jossa verrattiin uusia MICHELIN-renkaita ja MICHELIN Remix® -renkaita.
⁽⁷⁾ Pinnoitukseen liittyvä CO2-säästö lasketaan siihen liittyvän raaka-ainesäästön perusteella. Raaka-ainesäästön osalta pinnoitettu MICHELIN Remix® -rengas kattaa jopa 100 % uuden MICHELIN-renkaan ajokilometreistä (MICHELIN Remix® -renkaiden kumiseokset ja kulutuspintakuviot ovat suurelta osin samat kuin uusissa MICHELIN-renkaissa käytetyt;  90 %:ssa MICHELIN Remix-renkaista käytetään samoja muotteja ja samoja materiaaleja kuin uusien MICHELIN-renkaiden valmistuksessa. Tästä syystä MICHELIN Remix -renkaiden suorituskyky on uusien MICHELIN-renkaiden veroinen; Michelinin tutkimuskeskuksen sisäiset arviot perustuen Euroopassa vuodesta 2015 lähtien kerättyihin asiakaspalautteisiin). Uusi rengas painaa keskimäärin 70 kg. Pinnoitettava rengas painaa keskimäärin 50 kg. Pinnoitetun renkaan CO2-vaikutus on sidoksissa materiaalisäästöön, eli 115 kg CO2 vastaa 50 kg:n raaka-ainesäästöä, eli 2,3 kg CO2* raaka-ainekiloa kohden.
* CO2:n ja yhden polttoainelitran tai raaka-ainekilon välinen vastaavuus lasketaan näin: päästökerroin 3,24 kg CO2 1 litralle dieseliä on peräisin ADEME:n suorittamasta elinkaariarvioinnista puhtaalle dieselille. Se sisältää päästöt dieselin tuotantovaiheiden aikana (17 %) ja sen palamisen aikana (83 %). Lähde: ADEME, tutkimus "Well to wheel - JEC", v4, heinäkuu 2014. Päästökerroin 2,3 kg hiilidioksidipäästöjä yhtä rengaskiloa kohti on peräisin Michelinin sisäisistä elinkaariarviointilaskelmista, jotka Michelin on suorittanut renkaiden valmistajien ammattijärjestön (TIP) kehittämiä laskentasääntöjä käyttäen.) Se sisältää vaiheet, joihin kuuluvat raaka-aineiden louhinta, kuljetus, valmistus ja jakelu. Lähde: UL-ympäristöstandardi, "Tuotekategorian säännöt tuotekategorian ympäristöselosteiden laatimiseksi: Renkaat", v3.05, helmikuu 2022.
⁽⁸⁾ Verrattuna kuluneeseen, jälkiurittamattomaan MICHELIN-renkaaseen. Perustuu 4 mm:n keskimääräiseen jälkiuritukseen. Tiedot perustuvat Ranskan rengasvalmistajien liiton TNPF:n vuonna 2013 antamiin suosituksiin, joiden mukaan kuluneiden renkaiden jälkiuritus pidentää renkaan käyttöikää, kun kaikki jäljellä oleva kumi hyödynnetään.
⁽⁹⁾ Sisäinen tutkimus, joka tehtiin Michelinin testiradoilla Ladoux'ssa (Ranska) 5. toukokuuta 2021 DEKRAn valvonnassa (raportti nro 21CPAEXT-030). Uusien renkaiden ja jälkiuritettujen renkaiden (R5 mm) vertailussa käytettiin kahta identtistä Volvo FH500 -kuorma-autoa, jotka oli varustettu 315/70 R 22.5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 & D2 -renkailla ja jotka kumpikin vetivät täyteen kuormattua (40 tonnia) Schmitz Cargobull -perävaunua, joka oli varustettu 385/55 R 22.5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ T -renkailla identtisillä rengaspaineilla (8,5 b, 7,5 b ja 9,0 b). Tulokset voivat vaihdella sääolosuhteiden, tietyypin, rengaskoon ja ajotavan mukaan.
⁽¹⁰⁾ Michelinin usean elämän -mallin  CO2-säästöt korostuvat jälkiurituksesta saatavien polttoainesäästöjen ansiosta (jopa 5,4 %(1)). Todellisissa käyttöolosuhteissa tehdyn tutkimuksen mukaan (315/70 R 22. 5 -renkailla, jotka on asennettu kaukoliikenteessä käytettävän 4x2-kuorma-auton veto- ja ohjausakseleille ja jotka ovat kuluneet yli 50 %), MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2- ja MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ D2 -renkaiden keskimääräinen ajokilometrimäärä on 232 200 km ennen jälkiuritusta* (*Michelinin sisäinen lähde ja laskelma, joka perustuu Michelin-tiimien suorittamiin 488 akselin mittauksiin asiakaskäyntien aikana Itävallassa, Belgiassa, Kroatiassa, Tšekissä, Ranskassa, Saksassa, Kreikassa, Unkarissa, Italiassa, Alankomaissa, Puolassa, Portugalissa, Romaniassa, Serbiassa, Sloveniassa, Espanjassa ja Turkissa vuosina 2020-2023), ja simulaatio, joka perustuu kerättyihin tuloksiin ekstrapoloimalla käyttöikä 3 mm kuviosyvyyteen.  Tulokset voivat vaihdella sää- ja tieolosuhteiden mukaan. Näkemys on, että renkaamme kulkevat jopa 25 % (2) pidempään renkaiden jälkiurituksen ansiosta, eli 58 050 kilometriä (232 200 x 25 %). Polttoainesäästö lasketaan jälkiuritetuilla renkailla ajetulta matkalta (58 050 km), jolloin uusien renkaiden keskikulutus on 29,5 l/100 km ja jälkiuritettujen renkaiden 27,91 l/100 km (lähde: DEKRA-raportti nro 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4 %, eli 1,59 l/100 km:n säästö nivelletulle kuorma-autolle ja kolmiakseliselle perävaunulle (siis 12 renkaalle). Näin ollen säästö on 0,13 l/100 km rengasta kohti (1,59 l/12), eli 0,13 l x 58 050 km/100 = 77 litraa polttoainetta säästyy, kun ajetaan jälkiuritetuilla renkailla, ja näin ollen 77 litran säästö dieseliä  x 3,24 kg hiilidioksidia = 251 kg hiilidioksidia. Päästökerroin 3,24 kg CO2 1 litraa dieseliä kohti on peräisin ADEME:n suorittamasta elinkaariarvioinnista, joka koskee puhdasta dieseliä. Se sisältää päästöt dieselin tuotantovaiheissa (17 %) ja sen palamisen aikana (83 %). Lähde: ADEME. Base Empreinte, Étude Carbone, versio 22.0.0, 02/08/2022. Näin ollen 77 x 3,24 kg CO2 = 251 kg CO2.