Kun tiedustelemme koulutuksen tärkeydestä, hän vastaa empimättä: – Mitä enemmän kuljettajia koulutetaan, sitä rennommin he työskentelevät ja sitä enemmän he nauttivat työstään. Tieto vähentää stressiä ja ahdistusta. Kun yhdistetään teoria ja käytäntö, ongelmien ratkaisut löytyvät nopeasti.
Patrick katsoo, että kuljettajien ensisijainen huomion on oltava ajamisessa, eivätkä tekniset ongelmat, joita he eivät osaa ratkaista, saa häiritä heitä. – Olen toiminut kuljettajana kuljettajien joukossa, se oli minun työtäni. Ymmärrän aidosti heidän päivittäistä elämäänsä.
Kun Michelin tarjosi hänelle lyhyen koulutusjakson renkaiden tehokkaammasta seurannasta, hän hyödynsi tilaisuuden heti.
Kolme vuotta sitten heinäkuussa 2019 Tout pour le fruit’n kuljettajat suorittivatavat kukin vuorollaan Michelinin puolen päivän rengaskoulutuksen.
– On harvinaista, että kuljettajat osallistuvat muuhun kuin lakisääteiseen koulutukseen, sanoo Michelinin B2B-asiakaskouluttaja Edouard Fadel, joka järjesti koulutuksen Tout pour le fruit’lle. – Kuljetusliikkeen omistaja Pierre Bournet huomasi, etteivät kuljettajat aina tarkastaneet ajoneuvojaan. Hän halusi antaa heille keinot valvoa kuljettamiensa autojen huoltoa, erityisesti renkaita. Näin säästetään aikaa, kun vältetään rengasrikot jakelureiteillä.
Alexandre Frouillou, 31, joka on työskennellyt Tout pour le fruit’llä vuodesta 2017 lähtien, muistaa kurssin hyvin.
– Opin koulutuksen aikana paljon. Muistin myös paljon käytännön juttuja aiemmasta urastani mekaanikkona.
Alexandre, jolla on autoasentajan tutkinto ammattikoulusta, työskenteli pitkään autokorjaamossa ennen uranvaihtoa kuorma-autonkuljettajaksi.
– Korjaamossa vaihdoin joskus kuorma-autonrenkaita. Se on yksinkertaista, mutten ollut mikään asiantuntija. Minulla ei ollut mitään tietoa pinnoittamisesta tai jälkiurituksesta . En tiennyt, milloin renkaat tai niiden paikat piti vaihtaa.
Edouard Fadel selittää: – Jälkiurituksella voidaan saada 25 % lisää ajokilometrejä ja jopa 2 litran polttoainesäästö 100 kilometrillä koko uuteen rengassarjaan verrattuna (vetoauto + puoliperävaunu). Myös pito paranee 10 % verrattuna loppuun ajettuun renkaaseen, jota ei ole jälkiuritettu.
Koulutuksen jälkeen Patrick teki Alexandresta Montaubanin toimipaikan rengaspäällikön.
– Rengaspäällikkönä olen vastuussa rengasvarastosta. Tarkistan renkaat 2 viikon välein. Kun kuljettajat tarvitsevat neuvoja, kerron alustavan mielipiteeni, jos osaan. Tarvittaessa saan korjaamon rengasasiantuntijalta apua, Alexandre toteaa.
– Alex on tunnollinen kuljettaja ja kiinnostunut tekniikasta. Hän haluaa oppia ja saada koulutusta. Arvostan sitä todella. Tähän työhön tarvitaan intoa, Patrick miettii.
Hän jatkaa: – Osa kuljettajista on todella ennakoivia ja motivoituneita, kun taas toisten mielestä koulutus on tarpeetonta tai jopa ajanhukkaa. Asia ei liity mitenkään kuljettajan ikään tai kokemukseen.
