Mitä Euroopan kuljetussektorilla on odotettavissa vuonna 2023 ja sen jälkeen?

Julkaistu 13. joulukuuta 2022 - 5 minuutti(a) luettu

Nro 1: Verkkokauppa vauhdittuu

Vaikka sähköinen kaupankäynti kasvoi tasaisesti jo ennen pandemiaa, toistuvat yhteiskunnan sulkutilat vauhdittivat sen tähtitieteellisiin lukemiin! Kaikissa EU-maissa sähköinen kaupankäynti tuotti 757 miljardin euron kokonaistulot vuonna 2020(1).

Euroopassa digitalisoituminen yleistyi 81 %:sta 95 %:iin koronakriisin vaikutuksesta: normaalisti tähän kasvuun olisi tarvittu kahdesta kolmeen vuotta useimmilla toimialoilla pandemiaa edeltävällä kasvuvauhdilla(2). Ja trendin odotetaan edelleen jatkuvan.

Huomattavaa on, että samalla kun kuluttajat lisäävät ostojaan verkkokaupasta, heidän odotuksensa ovat kasvaneet, erityisesti välittömyyden suhteen. Tavaroiden lähes reaaliaikaisesta toimituksesta on tullut uusi normaali kaikilla aloilla

Nro 2: Kestävä liikkuvuus on välttämättömyys

Suurin kuljetusalalla vastaan tuleva haaste on sen päästöjen vähentäminen kestävän kehityksen mukaisiksi. Sääntely tiukentuu jatkuvasti, erityisesti uuden VECTO-standardin myötä (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool, ajoneuvojen polttoaineenkulutuksen laskentatyökalu).

Kaupunkialueilla viimeisen kilometrin toimituksissa käytettävät jakeluajoneuvot ovat jo sähköistymässä.

Silti IHS-tutkimuslaitoksen mukaan vuonna 2030 vielä 90 % keskiraskaista ja raskaista kaupallisista ajoneuvoista (M&HCV) käy dieselillä. Vuonna 2035 niiden osuus myytävistä ajoneuvoista on 64 %. Määrän odotetaan laskevan 50 %:n rajapyykin alapuolelle vasta vuoden 2040 jälkeen, mutta dieselkäyttöiset ajoneuvot pysyvät enemmistönä teillä vielä vuoteen 2050 asti(3).

Kun otetaan huomioon polttoaineiden hintaennusteet, teknologioiden kustannukset ja sääntelypaine:

Dieselin odotetaan säilyvän kilpailukykyisimpänä vaihtoehtona kustannusten osalta ja hallitsevana polttoaineen tiekuljetuksissa vuoteen 2040 saakka.
Hybridiajoneuvot voivat horjuttaa dieselin valta-asemaa kasvihuonekaasu- ja saastepäästöjen korostuessa.
Maakaasu on nähtävästi parhaiten verrattavissa dieseliin kokonaiskustannuksia mitattaessa, ja se auttaa myös vähentämään hiili- ja saastepäästöjä.

Nro 3: Digitalisaatio kuljetuskaluston optimoinnissa

Kun puhumme digitalisoinnista, emme ajattele vain kaikkia kuljetusajoneuvoja, vaan myös telematiikkaa, jonka puitteissa liitetyt kuorma-autot mahdollistavat nyt ennakoivan huollon.

Telematiikka mahdollistaa datan keräämisen tekoälyn käyttöön kalustonhallinnan optimoimiseksi.

Nykyään Euroopassa 38 %(4) yli 6 tonnin painoisista ajoneuvoista on liitettäviä.

Keskipitkällä aikavälillä digitalisaation odotetaan mahdollistavan kaikkien tietovirtojen ja tekijöiden yhdistämisen.

Nro 4: Edistyvät innovaatiot

Kuljetusalan innovaatiot tuovat vääjäämättä mieleen autonomiset ajoneuvot, joissa voidaan erotella viisi autonomiatasoa (1–5). Taso 1 vastaa kuljettajan avustamista, taso 5 täysin autonomista ajoneuvoa. Taso 3 tarkoittaa puoliksi autonomista ajoneuvoa, ja se saavutettaneen vuoteen 2025 mennessä.

Taso 5 on vielä kaukana tulevaisuudessa, mutta se edistää letka-ajoa (polttoainetehokkaiden ajoneuvoletkojen käyttö liikenteessä), joka pienentää ekologista jalanjälkeä (koska polttoaineenkulutuksen vähentäminen alentaa hiilidioksidipäästöjä) ja parantaa turvallisuutta (pienentämällä inhimillisen virheen riskiä erityisesti hätäjarrutuksissa).

Tätä teknologiaa otetaan asteittain käyttöön, eikä se ole kypsässä vaiheessa ennen vuotta 2035. Meidän on kuitenkin ajateltava sitä jo nyt.

Podcastit

Mitä vaihtoehtoisia polttoaineita kuorma-autoille? 10 minuutti(a) kuunneltu

Kuljettajakoulutus: avain tehokkuuteen! 9 minuutti(a) kuunneltu

Miten kuorma-auton kuljettajan elämää voi yksinkertaistaa? 10 minuutti(a) kuunneltu

Miten kuljetusalalla huolehditaan omien työntekijöiden terveydestä ja hyvinvoinnista? 6 minuutti(a) kuunneltu

Hemmotellun testikuljettajan ajoreitti 7 minuutti(a) kuunneltu

Renkaiden kustomointi: tärkeitä valintoja 6 minuutti(a) kuunneltu

Because I'm happy... Miten kuljetusliikkeiden omistajat pitävät kuljettajansa tyytyväisinä? 6 minuutti(a) kuunneltu

Renkaiden testaaminen voi olla hyvin subjektiivinen työ! 5 minuutti(a) kuunneltu

Tutustu podcasteihimme

_ *

Olet…

Olen ammattiautoilija, käytän renkaita ja rengaspalveluita töissäni Olen renkaiden ja niihin liittyvien palveluiden jälleenmyyjä Muu

common.error.invalidField:This field is invalid

Kalustomäärä *

20 tai vähemmän Yli 20 En vastaa kalustosta yhtiössämme

common.error.invalidField:This field is invalid

Oikeudellinen huomautus - Tietosuojakäytäntö
Michelin Nordic AB ("Michelin") käsittelee henkilötietojasi (esimerkiksi yhteystietoja) rekisterinpitäjänä markkinointitarkoituksiin.
Käsittelyperuste henkilötietojen käsittelyyn on antamasi suostumus.
Tietojen käyttö on varattu Michelinin työntekijöille.
Tämän puitteissa kerättyjä henkilötietoja säilytetään kunnes peruutat suostumuksesi. Tämä ei koske tietoja, joiden osalta sovellettava lainsäädäntö edellyttää pidempää säilytysaikaa.
Sinulla on oikeus saada pääsy tietoihisi, saada oikaistua ja korjattua mahdolliset väärät tai puutteelliset tiedot, vastustaa tietojesi käsittelyä ja rajoittaa tietojasi. Sinulla on myös oikeus pyytää henkilötietojesi poistamista ja henkilötietojen siirtämistä järjestelmästä toiseen. Voit ottaa tietosuoja-asioissa ja oikeuksiisi liittyvissä kysymyksissä yhteyttä Micheliniin tai sen tietosuojapäällikköön osoitteessa legal.general@michelin.com
Tarkempaa tietoa siitä, miten Michelin käsittelee henkilötietojasi, on saatavilla osoitteessa https://www.michelin.fi/tietosuoja.
Jos et ole tyytyväinen tapaamme käsitellä henkilötietojasi, sinulla on oikeus valittaa asiasta Tietosuojavaltuutetun toimistoon (www.tietosuoja.fi). Lisätietoja oikeuksistasi saat vierailemalla Tietosuojavaltuutetun internet-sivuilla.