Miten kuorma-autojen valmistajat kehittävät ohjaamon toiseksi kodiksesi kaukana kotoa?

Pitkän matkan kuljettajilla on maailman paras työpaikka. He nauttivat vapaudestaan, näkevät maailmaa ja tapaavat uusia ihmisiä lempityössään: rekan ratissa! Silti yhtiöille on haasteellista pitää palveluksessaan riittävästi asialleen omistaneita päteviä kuljettajia*. Juuri siksi monet yrittäjät kääntyvät kuorma-autonvalmistajien puoleen löytääkseen ratkaisun. Esittelyssä Bart Van Lotringen, DAF:n suunnittelujohtaja.

Bart Van Lotringen, DAF:n suunnittelujohtaja

DAF:n suunnittelujohtajan Bart Van Lotringenin mukaan ohjaamon rakenne ja muotoilu ovat pysyneet suurelta osin samanlaisina vuosikymmeniä, koska lainsäädäntö rajoittaa kuorma-auton kokonaismittoja. Kuljettajat joutuvat ajamaan, työskentelemään, rentoutumaan ja nukkumaan opiskelijan soluasuntoa pienemmässä tilassa. Usein päiväkausia.

Viimeaikainen lainsäädäntö on merkinnyt läpimurtoa aivan uudenlaiselle suunnittelulle.  – Sääntely on muuttunut merkittävästi ja mahdollistanut ajattelutavan muutoksen, Bart selittää. – Kuormatilan pituus on edelleen enimmillään 13,5 m, mutta auton kokonaispituus on nyt rajoittamaton, kunhan kääntöympyrä täyttää tavanomaiset vaatimukset. Suunnittelijat voivat muuttaa ohjaamon pituutta vapaasti, sikäli kuin se parantaa aerodynamiikkaa sekä polttoainetehokkuutta, turvallisuutta ja kuljettajan työmukavuutta. Suunnittelun vapautumisen myötä Van Lotringen ja hänen tiiminsä palasivat kirjaimellisesti suunnittelupöytiensä ääreen ja suunnittelivat uuden ohjaamon alusta pitäen DAF:n New Generation -kuorma-autoihin.

Turvallisuus ensin

– Halusimme ehdottomasti poistaa ajamisen aiheuttamat rasitukset, Van Lotringen valottaa. 

– Periaatteenamme on: kädet ohjauspyörällä ja silmät tiessä. Siksi aloitimme suunnittelemalla luokkansa parhaan intuitiivisen käyttöliittymän ihmisen ja koneen välille: kaikki tärkeät ajonhallintapainikkeet ovat heti ohjauspyörässä – tai loogisesti vivuissa. Ei kosketusnäyttöjä vaan fyysisiä painikkeita. Kuten kuljettajat halusivat laajoissa haastatteluissa, joita järjestimme. Lisäksi kasvatimme näkyvyyttä ennen näkemättömällä tavalla: tuulilasi on peräti 33 % aiempaa suurempi.  Halusimme maksimoida suoran näkymän: mitä enemmän kuljettaja näkee ja mitä parempi näköyhteys hänellä on muihin tienkäyttäjiin, sitä paremmin hän voi reagoida ja välttää onnettomuudet.

Ihanteellisen ajoympäristön varmistamiseksi Van Lotringen keskittyi ergonomian parantamiseen, erityisesti istuinten ja ohjauspyörän säätömahdollisuuksiin, jotta kuljettajan ajoasento on optimaalinen ja mittaristo ja merkkivalot täysin näkyvissä.

Kuljettajan tulee tuntea hallitsevansa ajoneuvoa sitä ajaessaan, mikä rauhoittaa mieltä ja vähentää stressiä. Lisätietoa instrumenteista tulee antaa vain tarvittaessa.  

– Täysin uuden ajokokemuksen luojinakin meidän oli ehdottomasti parannettava myös lepo- ja nukkumisympäristöä,

Van Lotringen tunnustaa. – Kaikkien toimintojen on toimittava tehokkaasti yhteen, ettei kuljettajan tarvitse koko ajan järjestellä sisätiloja uudelleen, yhdestä tilasta toiseen.

Toimintojen on elettävä keskenään täydellisessä symbioosissa.

Kodin mukavuutta

Muita merkittäviä sisätilamuutoksia on tehty ohjaamon ajo-, lepo- ja nukkuma-alueilla. – Ajoasento, tilavuus ja mukavuus ovat arvokkaimpia mukavuustekijöitä, joita kuljettajalle voidaan tarjota, Van Lotringen tiivistää New Generation -ohjaamossa kuljettajan ja matkustajan istuimet voidaan valinnaisesti kääntää kasvot sisäänpäin. Väljiin vaakasuuntaisiin pintoihin yhdistettynä ne tarjoavat erinomaiset työskentely- ja rentoutumistilat. Ulosvedettävät säilytyslokerot tarjoavat tilaa henkilökohtaisille tavaroille, ja matkustajan istuin taittuu kasaan yöpöydäksi. – Elämme kuljettajan mukavuuden uutta aikakautta.

Kädenojennus kestävän liikkuvuuden suuntaan

Monet mukavuuteen ja turvallisuuteen vaikuttavista tekijöistä edistävät myös polttoainetehokkuutta ja aerodynamiikkaa. Sivupeilien korvaaminen kameroilla pienentää ilmanvastusta ja alentaa polttoaineenkulutusta. Muodoltaan suippeneva ohjaamo edistää poikkeuksellisen tehokkaasti polttoainetehokkuutta ja virtaviivaisuutta. Kestävää kehitystä edistävien ominaisuuksien selvä korostuminen suunnittelussa on suhteutettava Van Lotringenin mukaan siihen, että vaihtoehtoisten energiaratkaisujen laajeneminen koko toimialan kattaviksi vie aikaa. – Ensimmäinen – eli nykinen – vuosikymmen eletään siirtymäaikaa, joissa sähkö- ja vetyajoneuvoja yhdistellään polttomoottoriautoihin. Kun käyttövoimana on sähkö, vety tai muu uusi energianlähde, ohjaamon arkkitehtuuria voidaan taas arvioida uudelleen.