Uudet TPMS-säännökset tulossa

Julkaistu 19. elokuuta 2025 - 4 minuutti(a) luettu

Claire Fioretti: Rengaspaineiden valvontajärjestelmät valvovat rengaspaineita ja lämpötilaa ja varoittavat kuljettajaa, kun renkaissa on liian vähän painetta. Alkuperäinen, vuonna 2014 annettu TPMS-lainsäädäntö koski ainoastaan henkilöautoja. Vuonna 2020 nämä vaatimukset ulotettiin koskemaan uusia kuorma-auto- ja perävaunumalleja, jotka tulivat markkinoille vuonna 2022. Uusimmat säännökset edellyttävät, että kaikki uudet kuorma-autot ja perävaunut, joita myydään Euroopan markkinoilla 7. heinäkuuta 2024 alkaen, on varustettava rengaspaineiden valvontajärjestelmällä.

Claire Fioretti: Rengaspaineiden valvontajärjestelmät koostuvat kolmesta keskeisestä osasta.

• Ensinnäkin anturit valvovat renkaan sisäisen kerroksen lämpötilaa ja painetta.

• Tämän jälkeen nämä anturit välittävät tiedot keskusyksikköön analysoitavaksi.

• Jos taso laskee turvallisen alueen ulkopuolelle, ohjaamon kojelautaan syttyy merkkivalo, joka kehottaa kuljettajaa pysähtymään mahdollisimman pian paineen tarkistamiseksi ja ongelman ratkaisemiseksi.

Karim Essaadi: TPMS-lainsäädännön edellyttämä vähimmäisstandardivikakoodi (Default Trouble Code, DTC) lähettää kuljettajalle signaalin, kun tietyssä renkaassa on paineongelmia. Tämä on erityisen tärkeää, kun kyseessä on parirengas, jossa paineongelma voi vaikuttaa sisä- tai ulkorenkaaseen. Kehittyneemmät järjestelmät voivat jopa näyttää kunkin renkaan tarkan paineen reaaliajassa.

Claire Fioretti: Ennen kaikkea turvallisuussyistä. Yksinkertaisesti sanottuna liian matalat tai ylikuumentuneet renkaat voivat aiheuttaa onnettomuuksia. Itse asiassa Michelin teki tutkimuksen 7 000 kuorma-autolla Euroopassa ja havaitsi, että renkaat ovat suurin syy kuorma-autojen rikkoutumisiin tienvarsilla: 30 % rikkoutumisista todettiin liittyvän suoraan renkaisiin. Näistä rikkoutumisista, jotka liittyivät renkaisiin, 90 % johtui painevuodoista. On tärkeää huomata, että arviolta 80 % renkaiden puhkeamisriskeistä voitaisiin välttää päivittäisillä rengaspaineiden tarkastuksilla.¹

Karim Essaadi: Se on totta, ja hyödyt ovat paljon suuremmat kuin pelkän turvallisuuden kannalta! Tiedämme, että yksittäinen rikkoutuminen voi tulla kalliiksi kaluston omistajalle! Kustannukset sisältävät vain renkaan vaihdon ilman seisonta-aikaan, toimitusviivästyksiin ja jopa vahingoittuneeseen kauppatavaraan liittyviä kustannuksia. TPMS-järjestelmä voi siis lisätä kaluston tuottamaa voittoa vähentämällä kustannuksia ja seisokkiaikoja.

Karim Essaadi: Tieliikenneturvallisuuden ja kaluston tehokkuuden lisäksi TPMS-järjestelmä voi tuottaa merkittäviä etuja kaluston kestävyystavoitteiden kannalta. Esimerkiksi liian alhaisella rengaspaineella varustetut renkaat voivat lisätä huomattavasti vierintävastusta, mikä puolestaan lisää polttoaineen kulutusta, kun taas oikean rengaspaineen seurannalla ja ylläpitämisellä on päinvastainen, polttoaineen kulutusta vähentävä vaikutus. TPMS on myös etu kestävän kehityksen kannalta, sillä jokaisella säästetyllä polttoainelitralla vältetään 2,66 kilogramman hiilidioksidipäästöt ilmakehään². Se on aika mahtavaa.

Avainlukuja: Renkaiden turvallisuus

Perustuu 7 000 kuorma-auton tutkimukseen Euroopassa:
• 30 % kuorma-autojen rikkoutumisista liittyy renkaisiin.
• 90 % renkaisiin liittyvistä ongelmista johtuu painevuodoista.
• 80 % rengasrikoista voitaisiin välttää päivittäisillä rengaspaineiden tarkistuksilla.

Claire Fioretti: Ei, asetuksessa ei edellytetä, että nykyiset ajoneuvot on jälkiasennettava paineenvalvontajärjestelmillä. Tästä huolimatta, jos kalustot haluavat varmistaa, että niiden nykyiset ajoneuvot ovat yhtä turvallisia, tehokkaita ja kestäviä kuin uudet ajoneuvot, Michelin tarjoaa TPMS-ratkaisuja vanhojen ajoneuvojen päivittämiseksi.

Karim Essaadi: MICHELIN Connected Fleet Solutions -ratkaisumme tarjoavat kaluston omistajille ainutlaatuisen renkaiden ja palvelujen yhdistelmän. Siihen kuuluvat huipputekniset renkaat, ratkaisut renkaiden suorituskyvyn hallintaan ja optimointiin, pääsy kaluston hallintaratkaisuihin MICHELIN Connected Fleet -palvelun kautta, joka yhdistää ajoneuvon tiedot ja kuljettajan ajotavan, sekä uusi automaattinen ennakoiva huoltoilmoituspalvelu: MICHELIN Smart Predictive Tyre.

liity yhteisöön!

_ *

Olet…

Olen ammattiautoilija, käytän renkaita ja rengaspalveluita töissäni Olen renkaiden ja niihin liittyvien palveluiden jälleenmyyjä Muu

common.error.invalidField:This field is invalid

Kalustomäärä *

20 tai vähemmän Yli 20 En vastaa kalustosta yhtiössämme

common.error.invalidField:This field is invalid

Oikeudellinen huomautus - Tietosuojakäytäntö
Michelin Nordic AB ("Michelin") käsittelee henkilötietojasi (esimerkiksi yhteystietoja) rekisterinpitäjänä markkinointitarkoituksiin.
Käsittelyperuste henkilötietojen käsittelyyn on antamasi suostumus.
Tietojen käyttö on varattu Michelinin työntekijöille.
Tämän puitteissa kerättyjä henkilötietoja säilytetään kunnes peruutat suostumuksesi. Tämä ei koske tietoja, joiden osalta sovellettava lainsäädäntö edellyttää pidempää säilytysaikaa.
Sinulla on oikeus saada pääsy tietoihisi, saada oikaistua ja korjattua mahdolliset väärät tai puutteelliset tiedot, vastustaa tietojesi käsittelyä ja rajoittaa tietojasi. Sinulla on myös oikeus pyytää henkilötietojesi poistamista ja henkilötietojen siirtämistä järjestelmästä toiseen. Voit ottaa tietosuoja-asioissa ja oikeuksiisi liittyvissä kysymyksissä yhteyttä Micheliniin tai sen tietosuojapäällikköön osoitteessa legal.general@michelin.com
Tarkempaa tietoa siitä, miten Michelin käsittelee henkilötietojasi, on saatavilla osoitteessa https://www.michelin.fi/tietosuoja.
Jos et ole tyytyväinen tapaamme käsitellä henkilötietojasi, sinulla on oikeus valittaa asiasta Tietosuojavaltuutetun toimistoon (www.tietosuoja.fi). Lisätietoja oikeuksistasi saat vierailemalla Tietosuojavaltuutetun internet-sivuilla.

Suorita reCAPTCHA-vahvistus loppuun.

Lomakkeen lähettämisessä tapahtui virhe. Yritä uudelleen.

Kiitos!

LÄHTEET

(1) Arvioitu enimmäisvähennys renkaiden liian alhaisesta ilmanpaineesta johtuvien rikkoutumisten määrässä verrattuna renkaiden suositeltuun nimellispaineeseen päivittäisen painemittausten seurannan ja asianmukaisten huoltotoimien ansiosta. Michelin teki sisäisen tutkimuksen 7 000 Michelin Effitrailer -ratkaisulla varustetulle ajoneuvolle Euroopassa, 340 000 analysoidun paineenmittauksen perusteella.

(2) Kumpi polttoaine tuottaa enemmän hiilidioksidipäästöjä, bensiini vai diesel?, Futura