Asiantuntijaoppaamme erikoiskuljetuksista

Vaikuttavia ylimitoitettuja kuormia kuljettavat erikoiskuljetukset vaativat usein logistiikkaa ja erittäin erikoistunutta kalustoa. Teknisten tietojen ja maakohtaisesti vaihtelevien leveän kuljetusten säännösten välillä on paljon eroja, joten normeista poikkeavaan ajamiseen ei kannata suhtautua kevyin perustein. Se vaatii joustavuutta, innovointia ja osaamista, jotka ovat vain muutamia Michelinin vahvuuksia.

Erikoiskuljetusten jännittävät reitit

Raskaan kaluston kuljettamisessa välttämättömät leveät kuljetukset ovat elintärkeitä talouskehitykselle. Esimerkiksi Airbus on hiljattain valinnut taloudellisesti ja ympäristön kannalta tehokkaamman maantieliikenteen merikuljetusten sijaan. EU puolestaan ilmoitti, että asennetun tuuliturbiinikapasiteetin odotetaan kasvavan massiivisesti 204 GW:sta vuonna 2022 yli 500 GW:iin vuoteen 2030 mennessä¹. Mikä voisi kestää tällaiset kuljetukset? Teollisuuden kasvun, yhä suurempien infrastruktuurihankkeiden sekä nykyisten ympäristö- ja talousnäkökohtien vuoksi erikoiskuljetuksilla on ratkaiseva merkitys. Alankomaalainen yritys Van Wieren on valinnut raskaan kalustonsa käyttöön MICHELIN X^® MULTI -valikoiman renkaat, joilla on keskeinen tehtävä erikoiskuljetusten tehokkuudessa.
 

Alankomaalaisen Van Wierenin selvitys

Mikä tekee erikoiskuljetuksesta erikoisen?

Tuulivoimalan osat, lentokoneen osat, epätavallisen kokoiset ajoneuvot, tehdasvalmisteiset talorakenteet jne.! Vaikka maanteitse kuljetettavat erikoiskuljetukset eivät ole kovin yleisiä, niitä säännellään tarkasti alueiden mukaan – tarkastelussa Eurooppa.

Esimerkiksi Ranskassa sisäministeriö määrittelee erikoiskuljetuksen seuraavasti: ”raskas tavarankuljetusajoneuvo, jonka kuorma (maatalous, metsätalous, tienrakennus jne.) tai ajoneuvot ylittävät tieliikennelaissa sallitut mitat ja painon”. Tämä tarkoittaa, että kuorma-auton leveys on yli 2,55 metriä, pituus yli 16,5 metriä ja paino yli 44 tonnia. Puhumattakaan luokittelusta kolmeen luokkaan, joista viimeisen enimmäispaino on 72 tonnia ja pituus yli 25 metriä².

Yhdistyneessä kuningaskunnassa peruspaino on myös 44 tonnia, mutta erikoiskuljetusta koskeviin sääntöihin sisältyy erityinen lisävaatimus: kuorma, joka ylittää 10 tonnia vetämätöntä akselia kohti ja 11,5 tonnia vetävää akselia kohti. Myös mitat poikkeavat Ranskasta: leveys on yli 2,9 metriä ja pituus 18,65 metriä³. Nämä ovat huimia lukuja, ja ne tarkoittavat myös sitä, että kuljettajien ja kalustojen on valmistauduttava hyvissä ajoin tehtävään, kuten senreitin suunnitteluun.

Erikoissäännökset erikoiskuljetuksia varten

Tällaisten maantiekuljetusten toteuttaminen edellyttää huolellista ilmoittamista viranomaisille, ja usein tarvitaan myös poliisisaattue reitin varrelle turvallisen kuljetuksen varmistamiseksi. Kattavien ilmoitusten antaminen ja erikoiskuljetussäännösten tarkka noudattaminen on välttämätöntä, jotta reittien turvallisuus voidaan taata.

Harm Van Wieren, joka on nimensä kantavan, erikoiskuljetuksiin erikoistuneen yrityksen operatiivinen johtaja, on hyvin tietoinen toimintaansa koskevista lupavaatimuksista: ”Esimerkiksi Saksassa siltoja voi käyttää vain tiettyinä aikoina, ja kuljetuksiin tarvitaan poliisisaattue tai tiesulkuja”. Myös nopeus on säännelty tietyypin mukaan (moottoritie, kaupunkitie jne.).