(1) Verrattuna kuluneeseen, ei-jälkiuritettuun MICHELIN-renkaaseen. Tiedot perustuvat Ranskan rengasvalmistajien liiton (TNPF) vuonna 2019 antamiin suosituksiin, joiden mukaan kuluneiden renkaiden jälkiurittaminen pidentää renkaiden käyttöikää käyttämällä kaiken käytettävissä olevaa kumin hyväksi
(2) 5,4 % säästö polttoaineenkulutuksessa: sisäinen tutkimus, joka tehtiin Michelinin testiradoilla Ladoux'ssa Ranskassa 5. toukokuuta 2021 DEKRAn valvonnassa (raportti nro 21CPAEXT-030). Uusien renkaiden ja jälkiuritettujen renkaiden (R5 mm) vertailussa käytettiin kahta samanlaista Volvo FH500 -kuorma-autoa, jotka oli varustettu 315/70 R 22.5 MICHELIN X® LINE ENERGY™ Z2- ja D2 -renkailla ja jotka kumpikin oli lastattu täydellä kuormalla (40 tonnia). Schmitz Cargobull -perävaunu, joka on varustettu 385/55 R 22.5 MICHELIN X® LINE ENERGY™ T -renkailla ja samanlaisilla paineilla (8,5 b, 7,5 b ja 9,0 b). Tulokset voivat vaihdella sääolosuhteiden, tietyypin, rengaskoon ja ajotyylin mukaan.
(3) Märällä alustalla jälkiuritetut renkaat tarjoavat noin 10 % paremman sivuttaispidon ja yleisen pidon verrattuna samoihin kuluneisiin renkaisiin. Michelinin tekemä sisäinen tutkimus kiillotetulla betoniradalla Ladoux'ssa Ranskassa vuonna 2010; tulokset voivat vaihdella todellisten käyttöolosuhteiden mukaan.
(4) Michelinin multi-life-mallin hiilidioksidin säästöt korostuvat jälkiurituksen tarjoamien polttoainesäästöjen ansiosta (jopa 5,4 %(2)). Todellisissa käyttöolosuhteissa tehdyn tutkimuksen mukaan (käyttäen 315/70 R 22. 5 -renkaita, jotka on asennettu kansainvälisillä ja kansallisilla pitkillä matkoilla käytettävän 4x2-kuorma-auton veto- ja ohjausakseleille ja jotka ovat kuluneet yli 50 %), MICHELIN X® LINE ENERGY™ Z2- ja MICHELIN X® LINE ENERGY™ D2 -renkaiden keskimääräinen kilometritehokkuus on 232 200 km ennen jälkiuritusta* (*Michelinin sisäinen lähde ja laskelma, joka perustuu mittauksiin, jotka Michelin-tiimit ovat tehneet asiakastarkastusten aikana 488 akselilla Itävallassa, Belgiassa, Kroatiassa, Tšekissä, Ranskassa, Saksassa, Kreikassa, Unkarissa, Italiassa, Alankomaissa, Puolassa, Portugalissa, Romaniassa, Serbiassa, Sloveniassa, Espanjassa ja Turkissa vuosina 2020–2023), ja kerättyihin tuloksiin perustuva simulaatio, joka viittaa käyttöiän ekstrapolointiin, kunnes jäljellä on 3 mm. Tulokset saattavat vaihdella sää- ja ajo-olosuhteiden mukaan. Näkemyksemme mukaan renkaamme kulkevat jopa 25 %(1) pidemmälle jälkiurituksen ansiosta, eli 58 050 kilometriä (232 200 x 25 %). Polttoainesäästöt on laskettu jälkiuritetuilla renkailla kuljetun matkan ajalta (58 050 km), jolloin uusien renkaiden keskikulutus oli 29,5 litraa/100 km ja jälkiuritettujen renkaiden 27,91 litraa/100 km (lähde: DEKRA:n raportti nro 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4 %, eli 1,59 litraa/100 km:n säästö nivelletylle kuorma-autolle ja kolmiakseliselle perävaunulle (12 renkaalle). Näin ollen säästö on 0,13 litraa/100 km rengasta kohti (1,59 litraa/12), eli 0,13 litraa x 58 050 km/100 = 77 litraa polttoainetta säästyy jälkiuritetuilla renkailla ajettaessa, ja näin ollen säästö on 77 litraa dieseliä x 3,24 kg hiilidioksidia = 251 kg hiilidioksidia. Päästökerroin 3,24 kg hiilidioksidia yhtä litraa dieseliä kohti on peräisin ADEME:n puhtaalle dieselille tekemästä elinkaariarvioinnista. Se sisältää dieselin tuotantovaiheissa (17 %) ja sen palamisen aikana (83 %) syntyvät päästöt. Lähde: ADEME. Base Empreinte, Étude Carbone, Version 22.0.0, 02/08/2022. Näin ollen 77 x 3,24 kg CO2 = 251 kg CO2.
(5) Michelinin tutkimus, joka tehtiin 1 miljoonalle Michelin Remixin uudelleenpinnoittamalle renkaalle vuosina 2008 ja 2009. Uudelleenpinnoitettujen jälkiuritettujen renkaiden ja pinnoittamattomien ei-jälkiuritettujen renkaiden välillä hyväksyntäprosentin ero on alle 0,2 %.
