Tractor tyre in the field
Miten parantaa vetokykyä ja mitä traktorin renkaita kannattaa käyttää?
Mikä on traktorin vetokyky?
Vetokyvyllä on merkitystä, kun traktori tarvitsee enemmän tehoa, erityisesti hinattavan työkoneen aiheuttaman suuren vetokuorman vuoksi. Vaikeat olosuhteet (pehmeä tai märkä maa) voivat lisätä tätä tarvetta, jolloin luistoaste kasvaa.
Traktorin luisto
Kuten tiedät, traktorin renkaiden vähäinen luisto on normaalia ja yleistä peltotyössä. Jos luistoprosentti olisi nolla, voisi luulla, että traktorin tehoa ei ole hyödynnetty täysimääräisesti ja tuottavuutta olisi siksi parannettava.
Tietyn tason ylittyessä luisto on kuitenkin merkki puutteellisesta tehosta vetoakselilla, ja siksi vetokyky on optimoitava.
some towed implements require more effort from the tractor than others
Mitä luiston tasoa ei pidä ylittää?
Hyväksyttävä luistoprosentti on yleensä 8–15 %. Yli
15 %:n kohdalla on suositeltavaa ryhtyä toimenpiteisiin luiston vähentämiseksi.
Yli 20 % :n luisto on hälyttävä merkki, joka tarkoittaa tuottavuuden menetystä ja vaatii kiireellisiä ratkaisuja.
Mikä aiheuttaa renkaiden liiallisen luiston?
Jotkin hinattavat työkoneet vaativat traktorilta enemmän tehoa kuin toiset. Raskasta konetta, kuten auraa, tai leveää konetta, esimerkiksi joitakin kultivaattoreita, voi olla vaikea hinata. Piikkikultivaattorit voivat työskennellä syvemmällä kuin levykultivaattorit, mutta ne vaativat myös enemmän vetotehoa.
Miten optimoit vetokyvyn vastaamaan tarpeisiisi?
1 – Traktorin lisäpainottaminen
Riittämätön pito, joka ilmenee luistona, voi tarkoittaa, että traktori on liian kevyt hinattavaan työkoneeseen nähden. Ellei hinattavaa työkonetta vaihdeta yhteensopivampaan, traktoria voi olla tarpeen lisäpainottaa esimerkiksi lisäämällä painoja pyöriin tai renkaisiin.
2 – Rengaspaineen optimointi
Rengaspaineella on ratkaiseva merkitys, kun vetokykyä halutaan optimoida. Mitä alhaisempi rengaspaine on, sitä suurempi on renkaan kosketuspituus alustaan. Ja mitä laajempi renkaan kosketuspinta-ala on, sitä useampi ripa on yhtä aikaa maassa, mikä vähentää luistoa.
Rengaspaineet tulee säätää traktorin kuorman ja nopeuden mukaan. Jos olet epävarma, voit käyttää "MICHELIN AGROPRESSURE " -työkaluamme, joka auttaa löytämään oikean rengaspaineen muutamalla klikkauksella.
Otetaan esimerkkinä 7 900 kg:n kuorma taka-akselilla, eli 3 950 kg takapyörää kohden. Rengas on täytettävä 1,4 barin paineeseen 65 km/h:n nopeudella (esim. MICHELIN MULTIBIB 650/65R42 158D TL), kun taas samankokoiseen ja samalla nopeudella käytettävään renkaaseen riittää 0,9 baria MICHELIN UltraFlex -teknologian ansiosta (esim. MICHELIN AXIOBIB 2 VF 650/65R42 174D/171E TL).
Koska kyseessä on Very High Flexion -sertifioitu rengas, sen paine samassa koossa on 40 % pienempi, joten sen kosketuspinta-ala on suurempi ja vetokyky parempi.*
Useat tutkimukset* (Yhdysvalloissa, Brasiliassa ja Englannissa) ovat osoittaneet, että MICHELIN UltraFlex -teknologiaa hyödyntävien renkaiden käyttö viljelyskierron aikana parantaa vuotuista satotuottoa 2–6 prosentilla.
Lisäksi alhaisilla rengaspaineilla vähennetään maan tiivistymistä. Tämä auttaa suojelemaan maaperää ja erityisesti lieroja, joilla on tehtävä maaperän ilmastuksessa. Mitä huokoisempi maaperä on, sitä paremmin se "hengittää" ja sitä syvemmälle vesi voi imeytyä, mikä johtaa parempiin maatalouden satoihin.
3- CTIS-paineensäätöjärjestelmä
Rengaspaineiden suhteen suurin vaikeus liittyy traktorin käyttöön, joka voi vaihdella maastosta mukaan. Kuorma ja nopeus vaihtelevat sen mukaan, onko traktori tiellä, pellolla, työkoneiden kanssa vai ilman. Nämä muuttujat on otettava huomioon traktorin rengaspaineita säädettäessä. Mutta miten paineita säädetään aina, kun traktoria käytetään eri tarkoitukseen?
CTIS:n ansiosta voit tehdä tämän suoraan istuimelta käsin.
Rengaspaine mukautetaan tehtävän työn mukaan, mikä vaikuttaa muun muassa polttoaineenkulutukseen ja pidentää traktorin renkaiden käyttöikää.
Miten paineensäätöjärjestelmä toimii? Vastaus on tässä videossa
Tämän videon katsominen edellyttää tiettyjen evästeiden hyväksymistä Youtube-alustalla. Klikkaa alla olevaa painiketta avataksesi evästeasetukset.
Hyväksy Youtube-evästeet4 – Paripyöräasennus
Paripyöräasennus (kahden traktorin renkaan kytkeminen samalla akselille) on kiinnostava vaihtoehto vetokyvyn optimoimiseksi, sillä se kasvattaa traktorin kosketusalaa ja tarjoaa kaksi etua:
- Se hyödyntää paremmin traktorin tehoa
- Sen ansiosta voidaan vähentää painetta, säästää maaperää ja parantaa maatalouden tuottavuutta.
Onnistunut paripyöräasennus edellyttää että paripyörät ovat identtiset, niillä on sama kulumisaste ja samat rengaspaineet.
5 – Oikeiden traktorin renkaiden asennus
Optimaalisen vetokyvyn saavuttamiseksi suosittelemme käyttämään MICHELIN UltraFlex -teknologialla varustettuja traktorin renkaita, jotka kaikki täyttävät VF (Very High Flexion) tai IF (Improved Flexion) -standardit. Näiden "matalapainerenkaiden" ansiosta rengaspainetta voidaan laskea 40 %* (tai 20 % IF***-standardin kanssa) standarditeknologialla varustettuihin renkaisiin verrattuna.
MICHELIN UltraFlex -teknologian tärkein etu on se, että nämä paineen vaihdokset voidaan tehdä ajan myötä, mikä ei ole mahdollista kaikkien merkkien kohdalla.
Jos lisäksi käytössäsi on CTIS-järjestelmä, voit optimoida traktorisi renkaiden paineet sekä pellolla että tiellä, mikä vähentää polttoaineenkulutusta ja alentaa kustannuksia.
On myös tärkeää huomata, että tarjoamme Michelin UltraFlex -ratkaisuja koko viljelyskierron ajalle. Valikoimassamme on matalapaineisia traktorin renkaita suuri- ja keskitehoisiin traktoreihin, leikkuupuimureihin, itsekulkeviin tai vedettäviin ruiskuihin ja perävaunuihin.
Tarvitsetko apua oikeiden traktorin renkaiden valinnassa? Klikkaa tätä linkkiä:
- Poikkeama standardista verrattuna muihin kuin VF (Very High Flexion) -renkaisiin.
- Harper Adams -yliopiston Isossa-Britanniassa vuosina 2013–2017 tekemä tutkimus osoittaa, että MICHELIN ULTRAFLEX -teknologia auttaa lisäämään viljelijöiden satoa 2–6 prosenttia. Nämä tulokset vahvistettiin vastaavissa tutkimuksissa, jotka tehtiin Yhdysvalloissa (Illinois) vuonna 2015 ja Brasiliassa (Mato Grosso) vuosina 2018–2021.
- Poikkeama standardista vakiorenkaiden ja VF (Very High Flexion) -renkaiden välillä
